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    三菱的经济学家则认为，日元虽然升值，但日本的产业政策基本面没变，正因为如此，还得继续向实体投资，走产业立国之路。

    双方是你来我往互不相让，再加上合伙的几家日本中小银行在日元议动升值的大背景下，更希望能赚一波快钱。

    搞什么文莱船厂，动不动就30年的玩意，自己这辈子可能还没享受就tm挂了，亏不亏呀！

    于是纷纷反对三菱的政策。

    加之三菱内部的分歧也很大，如此一来二去，文莱船厂这事儿就这么被搁置下来。

    你日本人犹豫不决，那就别怪其他人呢趁虚而入了，于是秦港生出马，依靠根植于马来西亚秦家的威望，说服文莱王室将船厂的建造交给他来承建。

    同样的操作还出现在马来西亚船厂改建以及吉隆坡港新厂30万干船坞这两个项目。

    然而秦港生虽然有人脉，有关系，手里还有点儿糟钱儿，但怎么修船长，怎么造船厂他是毛的不懂。

    反过来，温大伟的株江厂有技术、有经验、有能力，可在东南亚那里人生地不熟，没有秦港生罩着同样寸步难行。

    所以两人一合计，还得是合起伙来一起干，只是前期分配没谈拢，秦港生把最小的文莱船厂给了株江厂，自己留两个最大的，让株江厂做配套。

    那温大伟哪能干，所以两人这段时间你来我往的没少掐架。

    却没想到，最终却被一艘报废的破旧航母给解决了。

    其实两人也知道，各自背后的巨兽不希望两人闹僵，两人又不是不懂事儿的愣头青，自然要给大佬面子啦，反正没什么事儿是一艘航母解决不了的，如果有那就来两艘！


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